E20 எத்தனால் கலப்புத் திட்டம் பற்றித்தான் சென்ற வாரம் நாடு முழுவதும் சர்ச்சை.

E20 பெட்ரோல் (80% பெட்ரோல், 20% எத்தனால்) என்பது கடுமையான கட்டுப்பாடுகளுக்கு உட்பட்ட, தூய்மையாக எரியக்கூடிய ஒரு எரிபொருளாகும். இது கார்பன் வெளியேற்றத்தையும் கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியையும் கணிசமாகக் குறைக்கிறது. ஏப்ரல் 2023-க்குப் பிறகு தயாரிக்கப்பட்ட வாகனங்களுக்கு இது மிகச் சிறந்ததும் பாதுகாப்பானதும் ஆகும்; ஆனால், பழைய கார்கள் மற்றும் இருசக்கர வாகனங்களில் மைலேஜ் சற்று குறையலாம் மற்றும் எரிபொருள் குழாய்களில் தேய்மானம் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது.

E20 ஏன் ஒரு நல்ல மாற்றம்?

சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்தது: எத்தனால் தாவர அடிப்படையிலான எரிபொருள் என்பதால், இது பசுமை இல்ல வாயு வெளியேற்றத்தைக் கணிசமாகக் குறைக்கும் தூய்மையான மாற்றாக அமைகிறது. சிறந்த செயல்பாடு: எத்தனால் அதிக ஆக்டேன் மதிப்பைக் (octane rating) கொண்டிருப்பதால், அதற்கேற்ற இன்ஜின்களில் சிறந்த வேகம் (acceleration) மற்றும் ஓட்டுதல் தரத்தை வழங்க முடியும். இன்ஜின் பாதுகாப்பு: முறையாகப் பராமரிக்கப்பட்ட, இணக்கமான இன்ஜின்களில் E20 எந்தவிதமான கட்டமைப்பு சேதத்தையும் ஏற்படுத்தாது என்பதை 'ஆட்டோமோட்டிவ் ரிசர்ச் அசோசியேஷன் ஆஃப் இந்தியா' (ARAI) நடத்திய விரிவான அறிவியல் சோதனைகள் நிரூபித்துள்ளன.

சாத்தியமான குறைபாடுகள்

குறைந்த மைலேஜ்: தூய பெட்ரோலை விட எத்தனால் குறைந்த ஆற்றல் அடர்த்தியைக் கொண்டுள்ளது, இதனால் எரிபொருள் சிக்கனத்தில் சிறிய சரிவு ஏற்படலாம் (பொதுவாக வாகனத்தைப் பொறுத்து 1% முதல் 6% வரை). பழைய வாகனங்களில் தாக்கம்: 2023-க்கு முன் தயாரிக்கப்பட்ட வாகனங்களில் உள்ள எரிபொருள் அமைப்பு பாகங்கள் (பழைய ரப்பர் குழாய்கள் மற்றும் கேஸ்கெட்டுகள் போன்றவை) எத்தனாலுடன் நீண்ட காலத் தொடர்பில் இருக்கும்போது விரைவாகத் தேய்மானம் அடையவோ அல்லது துருப்பிடிக்கவோ வாய்ப்புள்ளது.

இந்தியாவின் E20 எத்தனால் கலப்புத் திட்டம் குறித்து சமூக ஊடகங்களில் பரவி வரும் தவறான தகவல்களுக்கு அரசு வெள்ளிக்கிழமையன்று விரிவான மறுப்பை வெளியிட்டது; இதில் அதிகப்படியான நீர் பயன்பாடு, என்ஜின் பாதிப்பு, சுற்றுச்சூழல் அபாயங்கள் மற்றும் எரிபொருள் பாதுகாப்பு தொடர்பான குற்றச்சாட்டுகள் நிராகரிக்கப்பட்டன.

10 அம்ச விளக்கத்தில், பெட்ரோலில் 20 சதவீதம் வரை எத்தனால் கலந்திருக்கும் E20 திட்டம், அறிவியல் சான்றுகள், விரிவான சோதனைகள் மற்றும் உலகளாவிய சிறந்த நடைமுறைகளால் ஆதரிக்கப்படுகிறது என்று பெட்ரோலியம் மற்றும் இயற்கை எரிவாயு அமைச்சகம் தெரிவித்துள்ளது.

வாகன செயல்திறன் குறித்த கவலைகளுக்குப் பதிலளிக்கும் வகையில், இந்திய வாகன ஆராய்ச்சி சங்கம் (ARAI) நடத்திய சோதனைகளில், பயணிகள் வாகனங்களில் சுமார் 40,000 கி.மீ. மற்றும் இருசக்கர வாகனங்களில் 20,000 கி.மீ. தூரம் மேற்கொள்ளப்பட்டதில், ஓட்டும் திறன் அல்லது எரிபொருள் சிக்கனத்தில் குறிப்பிடத்தக்க பாதகமான தாக்கம் எதுவும் கண்டறியப்படவில்லை என்றும், மைலேஜில் "சிறிய" மாற்றங்கள் மட்டுமே இருந்தன என்றும் அமைச்சகம் கூறியது. E20-க்காக அளவீடு செய்யப்பட்ட வாகனங்கள் எத்தனாலின் உயர் ஆக்டேன் மதிப்பீட்டிலிருந்து பயனடையலாம் என்றும் அது மேலும் கூறியது.

இயந்திரங்களைச் சேதப்படுத்துகிறது அல்லது வாகன பாகங்களை அரிக்கிறது என்ற குற்றச்சாட்டுகளுக்குப் பதிலளிக்கும் வகையில், ARAI - Automotive Research Association of India, இந்தியன் ஆயில் கார்ப்பரேஷன், இந்தியன் இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் பெட்ரோலியம் மற்றும் சொசைட்டி ஆஃப் இந்தியன் ஆட்டோமொபைல் மேனுஃபேக்சரர்ஸ் ஆகியவற்றுடன் இணைந்து நடத்திய ஆய்வுகளை அமைச்சகம் மேற்கோள் காட்டியது.

பழைய வாகனங்களில் உள்ள சில ரப்பர் பாகங்களை முன்கூட்டியே மாற்ற வேண்டியிருக்கலாம் என்றாலும், உலோகம் மற்றும் பிளாஸ்டிக் பாகங்களின் ஓட்டுதல் திறன் அல்லது இணக்கத்தன்மை தொடர்பான எந்தப் பிரச்சினைகளையும் ஆய்வுகள் கண்டறியவில்லை என பிடிஐ செய்தி வெளியிட்டுள்ளது.

E20 எரிபொருளின் பயன்பாடு வாகன உத்தரவாதங்கள் அல்லது காப்பீட்டுப் பாதுகாப்பைச் செல்லாததாக்கிவிடும் என்ற கூற்றுகளையும் அமைச்சகம் நிராகரித்தது. E20-க்காக வடிவமைக்கப்பட்ட அல்லது அங்கீகரிக்கப்பட்ட வாகனங்கள், பொருந்தக்கூடிய உத்தரவாதம் மற்றும் காப்பீட்டு விதிமுறைகளின் கீழ் தொடர்ந்து பாதுகாக்கப்படும் என்று வாகன உற்பத்தியாளர்களும் காப்பீட்டாளர்களும் தெளிவுபடுத்தியுள்ளதாக அது கூறியது.

ஒரு லிட்டர் எத்தனால் உற்பத்தி செய்ய 10,000 லிட்டர் தண்ணீர் தேவைப்படுகிறது என்ற கூற்றுகளை நிராகரித்த அமைச்சகம், தேசிய உணவுப் பாதுகாப்புத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்த பிறகு அங்கீகரிக்கப்பட்ட உபரி அரிசி மட்டுமே எத்தனால் உற்பத்திக்குத் திருப்பிவிடப்படுகிறது என்று கூறியது.

மேலும், எத்தனால் வடிகட்டும் ஆலைகள் ஒரு லிட்டர் எத்தனாலுக்கு சுமார் 3-5 லிட்டர் சுத்திகரிக்கப்பட்ட தண்ணீரைப் பயன்படுத்துகின்றன என்றும், தண்ணீரை மறுசுழற்சி செய்யும் 'பூஜ்ஜிய திரவ வெளியேற்ற' (Zero Liquid Discharge) அமைப்புகளின் கீழ் அவை பெருகிய முறையில் செயல்படுகின்றன என்றும் அது கூறியது.

E20 ஒரு பரிசோதிக்கப்படாத எரிபொருள் என்ற கூற்றுகளை நிராகரித்த அரசாங்கம், எத்தனால் கலந்த எரிபொருட்கள் பல தசாப்தங்களாக உலகளவில் பயன்படுத்தப்பட்டு வருவதாகக் கூறியது. அமெரிக்கா, பிரேசில், கனடா, தாய்லாந்து, ஜப்பான் மற்றும் பல ஐரோப்பிய நாடுகள் உட்பட பல்வேறு நிலைகளில் எத்தனால் கலப்பைப் பின்பற்றியுள்ள நாடுகளை அது சுட்டிக்காட்டியது.

E20 எரிபொருளில் சர்க்கரை இருப்பதால் அது எறும்புகளையும் தேனீக்களையும் ஈர்க்கிறது என்று சமூக ஊடகங்களில் பரவும் தகவல்களுக்குப் பதிலளித்த அமைச்சகம், எரிபொருள் தரத்திலான எத்தனால் காய்ச்சி வடித்தல் செயல்முறைக்கு உட்படுத்தப்படுவதால் அதில் எஞ்சியிருக்கும் சர்க்கரை நீக்கப்படுவதாகவும், பூச்சிகளை விலக்கி வைக்கும் வேதிப்பொருட்கள் (denaturants) அதில் சேர்க்கப்படுவதாகவும் தெளிவுபடுத்தியது. மேலும், கலப்பு எரிபொருளிலும் பெட்ரோலின் ஹைட்ரோகார்பன் வாசனையே மேலோங்கி இருக்கும் என்றும் அது குறிப்பிட்டது.

எத்தனால் கொள்முதல் தொடர்பான ஒப்பந்த விதிமுறைகள் குறித்தே நீதிமன்ற நடவடிக்கைகள் இருந்தனவே தவிர, எத்தனால் கலப்பின் அறிவியல் ரீதியான செல்லுபடியாகும் தன்மை குறித்து அல்ல என்று கூறிய அரசு, E20 திட்டத்தை உச்ச நீதிமன்றத்தில் ஒரு "சோதனை" என்று விவரித்ததாகக் கூறப்பட்ட தகவல்களையும் மறுத்தது. இதற்கு மாறாக வெளியான ஊடகச் செய்திகள் தவறானவை என்று அட்டர்னி ஜெனரல் அலுவலகம் வெளியிட்ட விளக்கத்தையும் அது சுட்டிக்காட்டியது.

நவீன வாகனங்கள் மற்றும் எரிபொருள் விநியோகக் கட்டமைப்புகளில் தண்ணீர் உள்ளே நுழைவதைத் தடுக்கும் பாதுகாப்பு வசதிகள் இருப்பதால், E20 எரிபொருள் தொட்டிகளுக்குள் தண்ணீர் புகும் அபாயத்தை அதிகரிப்பதாகக் கூறப்படும் குற்றச்சாட்டுகளையும் அமைச்சகம் நிராகரித்தது.

அதேபோல, பெட்ரோலுடன் கரும்புச் சாறு கலக்கப்படுவதாகக் காட்டப்படும் வைரல் வீடியோக்கள் போலியானவை என்று கூறிய அரசு, எரிபொருள் எத்தனால் தொழில்முறை செயல்முறைகள் மூலம் தயாரிக்கப்பட்டு, நிர்ணயிக்கப்பட்ட தரநிலைகளின்படி கலக்கப்படுகிறது என்றும் தெரிவித்தது.

சுற்றுச்சூழல் கவலைகள் குறித்துப் பேசிய அரசு, எத்தனால் ஆலைகளுக்குச் சட்டரீதியான சுற்றுச்சூழல் அனுமதிகள் தேவை என்றும், அவை நிலத்தடி நீர் தொடர்பான விதிமுறைகளுக்கு உட்பட்டவை என்றும், 'பூஜ்ஜிய திரவ வெளியேற்ற' (Zero Liquid Discharge) விதிமுறைகளைக் கட்டாயம் பின்பற்ற வேண்டும் என்றும் கூறியது.

அமைச்சகத்தின் தகவலின்படி, 2014-15 முதல் எத்தனால் கலப்புத் திட்டமானது 1.9 லட்சம் கோடி ரூபாய்க்கும் அதிகமான அந்நியச் செலாவணியைச் சேமிக்கவும், விவசாயிகளுக்கு 1.6 லட்சம் கோடி ரூபாய்க்கும் அதிகமான தொகையை வழங்கவும், கார்பன் டை ஆக்சைடு வெளியேற்றத்தை சுமார் 930 லட்சம் மெட்ரிக் டன்கள் குறைக்கவும், 310 லட்சம் மெட்ரிக் டன்களுக்கும் அதிகமான கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியைக் குறைக்கவும் உதவியுள்ளது.

2013-14-ல் சுமார் 1.5 சதவீதமாக இருந்த கலப்பு அளவு அதிகரித்து, நிர்ணயிக்கப்பட்ட காலக்கெடுவுக்கு முன்னதாகவே, டிசம்பர் 2025-க்குள் பெட்ரோலில் 20 சதவீத எத்தனால் கலப்பு இலக்கை இந்தியா எட்டியதாக அரசு கூறுகிறது. மேலும், நாட்டின் நிறுவப்பட்ட எத்தனால் உற்பத்தித் திறன் சுமார் 2,000 கோடி லிட்டரை எட்டியுள்ளதாகவும், 2025-26 எத்தனால் விநியோக ஆண்டில் கொள்முதல் அளவு 1,200 கோடி லிட்டரைத் தாண்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுவதாகவும் அது மேலும் தெரிவித்தது.

இதை உபயோகிக்கும் (தினசரி அன்றாட வாழ்வில் பயன் படுத்துபவர்கள்) ஒரு சில பேருடன் பேசியதில் கிடைத்தவையின் படி

1. நான்கு சக்கர வாகனங்கள் (E20 compatible) ரொம்ப பாதிப்பை கொடுக்கவில்லை.. மைலேஜூம் ரொம்ப குறையவில்லை… தேய்மானம் ரொம்ப சொல்லும் அளவிற்கு இல்லை…
2. இரு சக்கர வாகனங்கள்: மைலேஜ் கொஞ்சம் (48kms/ltr from 52kms/ltr one year ago) குறைகிறது… மற்றும் ஓட்டும் போது அடைப்பு ஏற்படும் (ஏர் பில்டரில் அதிக தூசி சேருவதால்…எத்தனாலில் உள்ள ஈரபதத்தால் அது (பில்டர்) நிறைய தூசிகளை உள்வாங்கி கொள்கிறது..
3. தினமும் நிறைய தூரம் (25km & above) ஓட்டினால் இந்த மாதிரி குறைகள் தெரிய வாய்ப்பு அதிகம்…

ஆக,

1. இந்த சூழ்நிலையில் அதிகப்படியான அரிசியை எத்தனால் உற்பத்திக்கு பயன்படுத்தும் போது அதுவும் இன்னும் கொஞ்சம் நீரை எடுத்து கொள்ள வேண்டியுள்ளது. இது தண்ணீர் பற்றாக்குறையை நாளடைவில் அதிகரிக்கும்….
2. எல்லா கருத்துகளையும் கொண்டு பார்க்கும் போது E20 பெட்ரோலை கொஞ்சம் மலிவாக்கி, தேவைப் படுபவர்கள் மட்டுமே இதை வாங்கி கொள்ளலாம் (கட்டாயம் கிடையாது) என்று அறிவிப்பதே நல்லது என்றே தோன்றுகிறது.