சமீபத்திய லண்டன் ரேஸ் என்ன வகை ??

நடிகர் அஜித்குமார் மற்றும் அவரது பந்தய அணி (Ajith Kumar Racing) சமீபத்தில் லண்டனின் புகழ்பெற்ற சில்வர்ஸ்டோன் (Silverstone) பந்தயக் களத்தில் நடைபெற்ற கார் பந்தயத்தில் பங்கேற்றனர்.

பந்தயக் களம்: இங்கிலாந்தின் புகழ்பெற்ற 'சில்வர்ஸ்டோன் சர்க்யூட்' (Silverstone Circuit).

ரேஸ் நிகழ்வுகள்:

பந்தயத்தின் தொடக்கத்தில் 8-வது இடத்தில் புறப்பட்ட அஜித்தின் கார், திறம்பட முந்திச் சென்று 3-வது இடம் வரை முன்னேறியது.
இருப்பினும், போட்டியின் நடுவில் எதிர்பாராதவிதமாக நடந்த ஒரு விபத்தில் (Incident) சிக்கியதால் நேரம் மற்றும் சுற்றுகளை (Laps) இழக்க நேரிட்டது.

ஒட்டுமொத்தப் பிரிவில் (Overall Finish) 48 சுற்றுகளை 2 மணி நேரம் 3 நிமிடம் 44 வினாடிகளில் கடந்து 38-வது இடத்தை பிடித்தது

ஆனால், அவர் போட்டியிட்ட குறிப்பிட்ட LMP3 Pro/Am பிரிவில் 3-வது இடத்தை பிடித்து போடியம் (Podium) சாதனை படைத்தார்.

இப்போட்டியின் தொடக்கத்தில் தமிழக முதல்வர் விஜய் அரசு முறைப் பயணமாக லண்டன் சென்றிருந்த நிலையில், பந்தயக் களத்தை பார்வையிட்டு போட்டியைத் தொடங்கி வைத்தார்

கார் பந்தயங்கள் பல வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன:

சிங்கிள் சீட்டர் / ஃபார்முலா ரேசிங் (Formula Racing):

திறந்த சக்கரங்கள் (Open-wheel) கொண்ட, மிகச் சிறிய, எடைக் குறைந்த பந்தய கார்கள்.

உதாரணம்: Formula 1 (F1) — மோட்டார் பந்தயங்களின் உச்சமாகக் கருதப்படுகிறது.

எண்டூரன்ஸ் ரேசிங் (Endurance Racing):

இது வேகத்தை விட உறுதித் தன்மையை (Stamina & Reliability) சோதிக்கும் பந்தயம்.

4 மணி நேரம் முதல் 24 மணி நேரம் வரை இடைவெளியின்றி காரை ஓட்ட வேண்டும். பல டிரைவர்கள் சுழற்சி முறையில் காரை இயக்குவார்கள். (எ.கா: 24 Hours of Le Mans, 24 Hours of Silverstone).

ரேலி ரேசிங் (Rally Racing):

தார்ச் சாலைகளில் மட்டுமின்றி மண், பனி, பாறை நிறைந்த ஆபத்தான இயற்கை பாதைகளில் ரேஸ் நடப்பது (எ.கா: WRC - World Rally Championship).

ஸ்போர்ட்ஸ்கார் & ஜிடி ரேசிங் (GT / Sports Car Racing):

நாம் அன்றாடம் பார்க்கும் சொகுசு கார்களைப் போன்ற தோற்றம் கொண்ட (Porsche, Ferrari, Aston Martin) அதிவேக கார்களின் பந்தயம் (எ.கா: GT3, LMP3).

கார் ரேஸ் அவ்வளவு கடினமானதா?

வெளியில் இருந்து பார்ப்பவர்களுக்கு "காரில் அமர்ந்து ஸ்டீயரிங்கை மட்டும் திருப்பத்தானே செய்கிறார்கள்" என்று தோன்றலாம். ஆனால், நிஜத்தில் இது உடலுக்கும் மனதுக்கும் கடுமையான சவாலைத் தரும் விளையாட்டு:

அதிகப்படியான G-Force (ஈர்ப்பு விசை அழுத்தம்):

கார்கள் மணிக்கு 200 முதல் 350 கி.மீ வேகத்தில் வளைவுகளில் (Corners) திரும்பும்போது, டிரைவரின் உடல் மீது 4G முதல் 5G வரையிலான அழுத்தம் ஏற்படும்.

அதாவது, உங்கள் தலையின் எடை இயல்பை விட 4 முதல் 5 மடங்கு கனமாக உணர்வீர்கள். இதைத் தாங்க பந்தய வீரர்களுக்கு வலுவான கழுத்துத் தசைகள் (Neck Muscles) மிக அவசியம்.

கடுமையான உடல் உழைப்பும் வியர்வையும்:

காரின் காக்பிட் (Cockpit) பகுதிக்குள் வெப்பநிலை 50°C முதல் 60°C வரை இருக்கும்.

ரேஸ் சூட் (Fireproof suit) அணிந்து, இந்த வெப்பத்தில் 2 மணி நேரம் தொடர்ந்து ஓட்டும்போது ஒரு பந்தயத்தில் மட்டுமே ஒரு வீரர் 2 முதல் 4 கிலோ வரை உடல் எடையை (நீரிழப்பு) இழக்க நேரிடும்.

இதயத் துடிப்பு & கவனக் குவிப்பு:

2 மணி நேர பந்தயம் முழுவதிலும் டிரைவரின் இதயத் துடிப்பு நிமிடத்திற்கு 160 - 180 வரை இருக்கும் (ஒரு மாரத்தான் ஓட்டப்பந்தய வீரருக்கு இணையானது).

மணிக்கு 300 கி.மீ வேகத்தில் செல்லும்போது ஒரு மில்லி வினாடி (Millisecond) கவனம் சிதறினாலும் அது உயிரைப் பறிக்கும் விபத்தாக மாறக்கூடும்.

தொழில்நுட்பம் & குழுப்பணி (Teamwork):

இது டிரைவரின் திறமை மட்டுமல்ல; காரின் ஏரோடைனமிக்ஸ் (Aerodynamics), டயர்களின் வெப்பநிலை, எரிபொருள் மேலாண்மை, பிக்ட் ஸ்டாப் (Pit Stop - நொடிப் பொழுதில் டயர் மாற்றுவது) என நூற்றுக்கணக்கான பொறியாளர்களின் உழைப்பும் இதில் அடங்கியுள்ளது.

சுருக்கமாகச் சொன்னால், பந்தயக் கார் ஓட்டுநர்கள் வெறும் ஓட்டுநர்கள் அல்ல; அவர்கள் தீவிரமான உடற்பயிற்சியும், இரும்பு போன்ற மன உறுதியும் கொண்ட அத்லெட்டுகள் (Athletes)

கார் ரேஸில் கலந்து கொள்ள என்னென்ன முயற்சிகள் தேவை எப்படி இந்த உலகத்திற்குள் நுழைவது ?

கார் ரேசிங் (Motorsport) உலகில் நுழைவது என்பது முறையான பயிற்சி, நிதி மேலாண்மை மற்றும் உடல் தகுதியை உள்ளடக்கிய ஒரு நீண்ட பயணமாகும். இத்துறைக்குள் நுழையத் தேவையான முக்கிய வழிகள் மற்றும் படிநிலைகள்:

1. கார்ட்டிங் (Go-Karting) மூலம் தொடங்குவது (அடிப்படை படிநிலை)

தொடக்கம்: உலகில் உள்ள பெரும்பாலான ஃபார்முலா 1 மற்றும் ஜிடி பந்தய வீரர்கள் தங்கள் பயணத்தை 'கார்ட்டிங்' மூலமே தொடங்குகிறார்கள். 8 முதல் 12 வயதிற்குள்ளேயே கார்ட்டிங் தொடங்கப்படுவது சிறந்தது, இருப்பினும் எந்த வயதிலும் ஆரம்பிக்கலாம்.

கற்றல்: காரின் கட்டுப்பாடு, வளைவுகளில் கையாளுதல் (Cornering techniques), ரேசிங் லைன் (Racing Line) மற்றும் காரை முந்திச்செல்லும் உத்திகளை கார்ட்டிங் கற்றுத் தருகிறது.

2. முறையான ஓட்டுநர் உரிமம் & பந்தய உரிமம் (Racing License)

ரேசிங் அகாடமி: மெட்ராஸ் இன்டர்நேஷனல் சர்க்யூட் (சென்னை) அல்லது கோயம்புத்தூர் போன்ற இடங்களில் உள்ள அங்கீகரிக்கப்பட்ட அகாடமிகளில் (எ.கா: MMSC, DTS Racing) சேர்ந்து 'Track Day' மற்றும் 'Racing School' பயிற்சிகளைப் பெற வேண்டும்.

FSCI உரிமம்: இந்தியாவில் பந்தயங்களில் பங்கேற்க FSCI (Federation of Motor Sports Clubs of India) வழங்கும் பந்தய உரிமத்தைப் (Racing License) பெற வேண்டும். பயிற்சிகளை முடித்த பின் இந்த உரிமத்திற்கு விண்ணப்பிக்கலாம்.

3. ஜூனியர் சாம்பியன்ஷிப் போட்டிகளில் பங்கேற்பது

ஆரம்பத்தில் National Karting Championship அல்லது Formula LGB Hyundai / LGB Formula 4 போன்ற குறைந்த செலவிலான தேசிய அளவிலான தொடர்களில் பங்கேற்று ரேஸ் அனுபவத்தைப் பெற வேண்டும்.

இதன் மூலம் பந்தயக் களம் மற்றும் போட்டிகளின் சூழல் புரியும்.

4. நிதி மற்றும் ஸ்பான்சர்ஷிப் (Sponsorship)

கார் ரேசிங் மிகவும் செலவு பிடிக்கும் விளையாட்டு. உபகரணங்கள், பாதுகாப்பு உடைகள், காரின் பராமரிப்பு மற்றும் நுழைவுக் கட்டணங்கள் அதிகம்.

ஆரம்பக்கட்டத்தில் சுய முதலீடு (Self-funding) தேவைப்பட்டாலும், தேசிய தொடர்களில் சிறந்து விளங்கி வெற்றிகளைப் பெறும்போது கார்ப்பரேட் நிறுவனங்களின் ஸ்பான்சர்ஷிப் (Sponsorship) கிடைக்கத் தொடங்கும்.

5. தீவிர உடற்பயிற்சி & சிமுலேட்டர் பயிற்சி (Simulator Training)

சிமுலேட்டர் (Sim Racing): கணினி/சிமுலேட்டர் மூலம் ரேசிங் டிரேக்குகளைப் பயிற்சி செய்வது செலவைக் குறைப்பதோடு, களத்தை நன்றாகப் புரிந்து கொள்ள உதவும்.

உடற்தகுதி: கழுத்துத் தசைகள் (Neck muscles), கை-கால்களின் பலம் மற்றும் கார்டியோ (Cardio) பயிற்சிகள் மூலம் உடலை பந்தயத்திற்கு ஏற்ப வடிவமைக்க வேண்டும்.

தொடங்குவதற்கான முதல் படி:

உங்களுக்கு அருகில் உள்ள Go-Karting மையத்திற்குச் சென்று கார்ட்டிங் செய்து பழகுங்கள். அதன்பின் அங்கீகரிக்கப்பட்ட பந்தயப் பள்ளியில் (Racing School) 2 அல்லது 3 நாட்கள் கொண்ட அடிப்படை ஓட்டுநர் பயிற்சியில் சேர்வது சிறந்த தொடக்கமாக இருக்கும்

உலகின் முக்கியமான ரேஸ் நிகழ்வுகள் என்னென்ன ?

உலக அளவில் மோட்டார் ஸ்போர்ட்ஸ் (Motorsports) ரசிகர்களால் மிகவும் எதிர்பார்க்கப்படும் மிக முக்கியமான பந்தயங்கள் சில:

1. ‘டிரிபிள் கிரவுன் ஆஃப் மோட்டார் ஸ்போர்ட்ஸ்’ (Triple Crown of Motorsport)

ரேசிங் உலகில் இந்த மூன்று பந்தயங்களிலும் வெற்றி பெறுவது ஒரு டிரைவரின் வாழ்நாள் சாதனையாகக் கருதப்படுகிறது:

மொனாக்கோ கிராண்ட் பிரீ (Monaco Grand Prix - F1):

வகை: ஃபார்முலா 1.

சிறப்பு: பிரான்ஸ் அருகே உள்ள சிறிய நாடான மொனாக்கோவின் மிகக் குறுகிய மற்றும் ஆபத்தான நகரச் சாலைகளில் நடக்கும் பந்தயம். மிகக் குறைந்த தவறுகளுக்கும் பெரிய விலை கொடுக்க வேண்டி இருக்கும்.

24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லீ மான்ஸ் (24 Hours of Le Mans):

வகை: எண்டூரன்ஸ் பந்தயம் (பிரான்ஸ்).

சிறப்பு: உலகின் மிகப்பழமையான எண்டூரன்ஸ் பந்தயம். 24 மணி நேரமும் நிறுத்தாமல் கார்களை அதிவேகமாக ஓட்ட வேண்டும்; காரின் ஆயுளையும் ஓட்டுநரின் சகிப்புத்தன்மையையும் சோதிக்கும். Heacock Classic
+ 2

இண்டியானாபோலிஸ் 500 (Indy 500):

வகை: இண்டிசார் / ஓபன் வீல் (அமெரிக்கா).

சிறப்பு: 'தி கிரேட்டஸ்ட் ஸ்பெக்டக்கிள் இன் ரேசிங்' என்று அழைக்கப்படும் இதில், கார்கள் 500 மைல்கள் (சுமார் 800 கி.மீ) ஓவல் வடிவப் பாதையில் மணிக்கு 350+ கி.மீ வேகத்தில் சீறிப் பாயும்.

2. பிற புகழ்பெற்ற கார் ரேஸ்கள்

டேடோனா 500 (Daytona 500):

அமெரிக்காவின் NASCAR தொடரின் மிக முக்கியமான பந்தயம். கார்கள் ஒன்றோடொன்று உரசிக் கொண்டு அதிவேகமாகச் செல்வது இதன் விறுவிறுப்பு.

டாக்கார் ரேலி (Dakar Rally):

உலகின் மிகக் கடினமான ஆஃப்-ரோட் (Off-road) ரேஸ். பாலைவனங்கள், பாறைகள் நிறைந்த பகுதிகள் என ஆயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர்கள் கடக்கும் ஆபத்தான பயணம்.

24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் நியுர்பர்கிரிங் (24 Hours of Nürburgring): Big Boy Toyz

ஜெர்மனியில் உள்ள 'கிரீன் ஹெல்' (Green Hell) எனப்படும் அடர்ந்த காட்டுப் பாதையில் 24 மணி நேரம் நடக்கும் பந்தயம்.

ஹாங்காங் அருகேயுள்ள நகர் மக்காவு நகரில் நடக்கும் ரேஸ் என்ன வகை ?

மக்காவு நகரில் நடைபெறும் மக்காவு கிராண்ட் பிரீ (Macau Grand Prix) என்பது உலகின் மிகவும் புகழ்பெற்ற மற்றும் சவாலான தெருச் சாலைப் பந்தயம் (Street Circuit Race) ஆகும்.

இது ஒரு குறிப்பிட்ட வகை காரின் பந்தயம் மட்டும் அல்ல; ஒரே பந்தய வாரத்தில் பல்வேறு வகையான சர்வதேச மோட்டார் பந்தயங்கள் ஒன்றாக நடக்கும் ஒரு தனித்துவமான நிகழ்வு.

மக்காவு ரேஸின் முக்கிய அம்சங்கள் & வகைகள்:

1. கியா சர்க்யூட் (Guia Circuit - பாதையின் தன்மை):

இந்த பந்தயம் மக்காவு நகரத்தின் பொதுச் சாலைகளில் அமைக்கப்பட்ட கியா சர்க்யூட் (Guia Circuit) என்னும் தற்காலிகப் பாதையில் நடக்கிறது.

இது உலகின் மிக ஆபத்தான பாதைகளில் ஒன்றாகும். மிகவும் குறுகிய வளைவுகள், அதிவேக நேர் பாதைகள் மற்றும் தடுப்புச் சுவர்கள் (Barriers) மிக அருகில் இருப்பதால், மிகச் சிறிய தவறும் பெரிய விபத்துக்கு வழிவகுக்கும்.

2. பந்தயங்களின் முக்கிய பிரிவுகள்:

ஃபார்முலா ரேசிங் (Formula Single-Seaters):

பல தசாப்தங்களாக ஃபார்முலா 3 (F3) பந்தயமாக புகழ்பெற்ற இது, தற்போது FIA Formula Regional World Cup மற்றும் Formula 4 World Cup ஆக நடத்தப்படுகிறது.

இளம் ஓட்டுநர்கள் ஃபார்முலா 1 (F1) தொடருக்குச் செல்வதற்கு இது ஒரு முக்கியமான நுழைவு வாயிலாகக் (Stepping Stone) கருதப்படுகிறது. (அய்ர்டன் சென்னா, மைக்கேல் சூமேக்கர் போன்ற F1 ஜாம்பவான்கள் இங்கு வெற்றி பெற்றுள்ளனர்).

ஜிடி கார் பந்தயம் (FIA GT World Cup):

Porsche, Ferrari, Mercedes-AMG, Audi மற்றும் BMW போன்ற முன்னணி நிறுவனங்களின் GT3 பந்தய கார்கள் மோதும் அதிவேகப் போட்டி.

டூரிங் கார் பந்தயம் (Macau Guia Race / TCR World Tour):

நாம் அன்றாடம் பார்க்கும் ஹேட்ச்பேக் மற்றும் செடான் கார்களை ரேசிங்கிற்கு ஏற்ப மாற்றி அமைத்து ஓட்டும் பந்தயம்.

மோட்டார் பைக் கிராண்ட் பிரீ (Macau Motorcycle Grand Prix):

உலகிலேயே தெருச் சாலைகளில் கார்கள் மற்றும் சூப்பர் பைக்குகள் (Superbikes) இரண்டிற்கும் ஒரே நிகழ்வில் பந்தயம் நடத்தும் அரிதான இடம் மக்காவு மட்டுமே.

சுருக்கமாகச் சொன்னால், மக்காவு ரேஸ் என்பது ஃபார்முலா கார்கள், GT கார்கள், டூரிங் கார்கள் மற்றும் மோட்டார்பைக்குகள் அனைத்தும் ஒரே வாரத்தில் நகரின் குறுகிய தெருக்களில் சீறிப்பாயும் ஒரு மல்டி-கேட்டகிரி தெருச் சாலை மோட்டார் பந்தயத் திருவிழா ஆகும்.

சென்னையில் நடந்து முடிந்த ரேஸ் என்ன வகை

சென்னையில் தீவுத் திடல் மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள சாலைகளில் நடைபெற்ற போட்டி ஃபார்முலா 4 (Formula 4 - F4) மற்றும் இண்டியன் ரேசிங் லீக் (Indian Racing League - IRL) வகையைச் சேர்ந்த தெருச் சாலை இரவுப் பந்தயம் (Street Circuit Night Race) ஆகும்.

சென்னையில் அமைக்கப்பட்ட ஃபார்முலா 4 தெருச் சாலை பந்தயக் களம்.

1. ஃபார்முலா 4 (Formula 4 - F4):

வகை: ஓபன்-வீல் சிங்கிள் சீட்டர் (Open-wheel Single-seater) பந்தயம்.

சிறப்பு: இளம் ஓட்டுநர்கள் கார்ட்டிங்கில் இருந்து ஃபார்முலா 3, ஃபார்முலா 2 மற்றும் ஃபார்முலா 1 (F1) போட்டிகளுக்கு முன்னேறுவதற்கான தொடக்க நிலை (Junior Level) பந்தயம் இது.

2. இண்டியன் ரேசிங் லீக் (Indian Racing League - IRL):

இந்திய அளவில் பல்வேறு நகரங்களின் அணிகள் (Chennai Turbo Riders, Goa Aces போன்றவை) மோதிய ' Wolf GB08' ரக அதிவேக ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களின் பந்தயம்.

3. நைட் ரேஸ் சர்க்யூட் (Night Race / Street Circuit):

தற்காலிகப் பாதை: நிரந்தர ரேஸ் மைதானத்தில் நடத்தப்படாமல், தீவுத் திடல், அண்ணா சாலை மற்றும் கொடிமரச் சாலை உள்ளிட்ட நகரின் பொதுச் சாலைகளை 3.5 கி.மீ நீளப் பந்தயப் பாதையாக மாற்றி அமைத்தனர்.

இரவுப் போட்டி: தெற்காசியாவிலேயே நகரத்தின் பொதுச் சாலையில் இரவில் மின்விளக்குகள் (Floodlights) வெளிச்சத்தில் நடத்தப்பட்ட முதல் கார் ரேஸ் இதுவே

இந்தியாவில் ஃபார்முலா 1 நடக்க வாய்ப்பிருக்கிறதா ?

இந்தியாவில் ஃபார்முலா 1 பந்தயம் மீண்டும் நடப்பதற்கான வாய்ப்புகளும் தீவிர முயற்சிகளும் மிக பலமாக நடந்து வருகின்றன.

மத்திய விளையாட்டுத் துறை அமைச்சகம் இந்தியாவில் மீண்டும் ஃபார்முலா 1 போட்டிகளை நடத்தும் இலக்கோடு 2028-ஆம் ஆண்டை இலக்காகக் கொண்டு (Target 2028) தீவிரமாகச் செயல்பட்டு வருகிறது.

தற்போதைய நிலவரமும் முயற்சிகளும்:

சிறப்பு பணிக்குழு (Task Force) அமைப்பு:

இந்திய அரசு மற்றும் NITI Aayog இணைந்து 10 உறுப்பினர்கள் கொண்ட ஒரு சிறப்பு பணிக்குழுவை அமைத்துள்ளன. இதில் மத்திய விளையாட்டுத் துறை, சுற்றுலாத் துறை, வருவாய்த் துறை மற்றும் உத்தரப் பிரதேசம், மகாராஷ்டிரா மாநில அரசுகளின் பிரதிநிதிகள் இடம்பெற்றுள்ளனர்.

பழைய சிக்கல்களுக்குத் தீர்வு:

முன்பு (2011-2013) நொய்டாவில் உள்ள புத் சர்வதேச சர்க்யூட்டில் (Buddh International Circuit) பந்தயங்கள் நடந்தபோது, சுங்கக் கட்டணம் (Customs), அதிகப்படியான வரிகள் (Taxation Disputes) மற்றும் பொழுதுபோக்கு வரி தொடர்பான பிரச்சனைகளால் பந்தயம் கைவிடப்பட்டது. தற்போதைய பணிக்குழு இந்த வரிச் சிக்கல்களுக்கு நிரந்தரத் தீர்வு காண்பதை முதன்மை வேலையாகச் செய்கிறது.

சர்க்யூட் மற்றும் முதலீடு:

நொய்டாவில் உள்ள 'புத் சர்வதேச சர்க்யூட்' ஏற்கனவே F1 போட்டிகளை நடத்திய உலகத் தரம் வாய்ந்த பாதையாகும். மேலும் அதானி குரூப் (Adani Group) போன்ற பெரிய நிறுவனங்கள் இப்போட்டியை இந்தியாவில் நடத்துவதற்கான முதலீடுகளில் ஆர்வம் காட்டி வருகின்றன.

F1 நிர்வாகத்தின் ஆர்வம்:

ஃபார்முலா 1 அமைப்பின் தலைமைச் செயல் அதிகாரி ஸ்டெபானோ டொமினிகாலி (Stefano Domenicali), இந்தியா போன்ற பெரிய சந்தையில் F1 மீண்டும் வருவதை வரவேற்பதாகத் தெரிவித்துள்ளார்.

இருக்கும் சவால்கள்:

காலண்டர் நெருக்கடி (Crowded Calendar): F1 நிர்வாகம் ஒரு ஆண்டிற்கு அதிகபட்சமாக 24 போட்டிகளை மட்டுமே நடத்துகிறது. எனவே புதிய இடத்தை இந்தியா பிடிக்க பிற நாடுகளுடன் போட்டியிட வேண்டும்.

அரசு - F1 வர்த்தக ஒப்பந்தம்: F1 அமைப்பும் இந்திய அரசும் அதிகாரப்பூர்வ வணிக ஒப்பந்தத்தில் (Commercial Agreement) கையெழுத்திட வேண்டும்.

அரசாங்கத்தின் தற்போதைய தீவிர முயற்சிகள் மற்றும் பேச்சுவார்த்தைகள் தடையின்றி முடிந்தால், 2028-க்குள் இந்தியாவில் மீண்டும் ஃபார்முலா 1 பந்தயத்தைக் காணலாம்

தமிழ் வாசகர்களுக்கு ரேஸ் என்று சொல்லி விட்டு இந்த படத்தோடு முடிக்கவில்லை என்றால் நம்மை பசித்த புலி தின்று விடும்.