அடல் சேது பாலம் மும்பை 3.0ன் முதுகெலும்பு.

இந்த மும்பை 3.0 என்னை? ஏன்? எப்படி? என்று படிப்படியாய் பார்ப்போமே.

மும்பையை இந்தியாவின் நிதி தலைநகரம் என்பார் பலர். மேக்சிமம் சிடி என்பார் உலகோர்.

ஏழு தீவுகளின் கூட்ட நிலப் பரப்பு தான் மும்பை. வெள்ளையர், பிரென்சு, டச்சுக்காரர்களின் குறியாய் இருந்தது இந்த மும்பை நிலப்பரப்பு.

காரணம், இயற்கையான நில வளம், துறைமுகம், விமான நிலயம் , ரயில் போக்குவரத்து என அனைத்தும் அமைந்திட வசதியான இடமாயிருந்ததுதான்.

இந்தியா சுதந்திரமடைந்ததற்கு பிறகு சென்னை, டில்லி, கல்கத்தா மற்றும் பாம்பே என்ற நான்கு மெட்ரோ நகரங்களில் அன்றைய பாம்பே இன்றைய மும்பை வளர்ச்சிப் பாதையில் முன்னோடியானது.

1950கள்–1990கள் (மும்பை 1.0)

முக்கியப் பகுதியாக தெற்கு மும்பை விளங்கியது.

முக்கிய உள்கட்டமைப்பு வளர்ச்சியாக துறைமுகம், ரயில்வே, வணிக மையம் (Central Business District) அமைந்திருந்தன.

தற்போது இந்த பகுதி முதிர்ச்சியடைந்த வணிக மையமாக உள்ளது. மாநில அரசின் தலைமை செயலகம் குடி கொண்டுள்ளது

1990கள்–2020கள் (மும்பை 2.0)

முக்கிய பகுதியாக மேற்கு மற்றும் மத்திய புறநகர்ப்பகுதிகள் இருந்தன.

முக்கிய உள்கட்டமைப்பு வளர்ச்சியாக நெடுஞ்சாலைகள், உள்ளூர் ரயில், மெட்ரோ, நிறுவப்பட்ட குடியிருப்புப் பகுதிகள் குறிப்பிடும்படியாக இருந்தன.

(நவி மும்பை )

2020 முதல்……….. (மும்பை 3.0)

முக்கியப் பகுதியாக பன்வேல், உல்வே, ட்ரோனகிரி ஊரன் ஆகியன உள்ளன

வளர்ந்து வரும் வளர்ச்சிப் பாதையாக நவி மும்பை சர்வதேச விமான நிலயம், அடல் சேது, மெட்ரோ,என முக்கிய குறியீடுகளைச் சொல்லலாம்.

மும்பை 3.0 என்றால் என்ன?

மும்பை 3.0 அல்லது மூன்றாவது மும்பை அல்லது கர்னாலா-சாய்-சிரினர் - KSC புதிய நகரம்) என்பது மகாராஷ்டிராவில் 323.44 சதுர கிலோமீட்டர் பரப்பளவில் திட்டமிடப்பட்ட ஒரு 'ஸ்மார்ட் சிட்டி' (அறிவார்ந்த நகரம்) திட்டமாகும்.

அமைவிடம்: நவி மும்பைக்கு அருகிலுள்ள ராய்காட் மாவட்டத்தில் உள்ள உரன், பன்வேல், பென் மற்றும் கர்ஜத் ஆகிய வட்டங்களில் (talukas) உள்ள 124 கிராமங்களை உள்ளடக்கியது. இதில் பிரதானமாக ட்ரோனகிரி உரன், பன்வேல், உல்வே, தலோஜா, கர்கார், சிரினர் மற்றும் நவி மும்பை விமான நிலையம் ஆகியவை அடங்கும்.

முக்கிய உந்துசக்திகள்: புதிய நவி மும்பை சர்வதேச விமான நிலையத்தை மையமாகக் கொண்டு உருவாக்கப்பட்டுள்ளது; மேலும் அடல் சேது (சேவ்ரி-நவா ஷேவா டிரான்ஸ் ஹார்பர் இணைப்புப் பாலம்) மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

இந்த 3.0ன் நிர்வாக அமைப்புகள்: மும்பை பெருநகரப் பகுதி மேம்பாட்டு ஆணையம் (MMRDA) மற்றும் புதிய நகர மேம்பாட்டு ஆணையம் (NTDA) ஆகியவற்றால் உருவாக்கப்படுகிறது; இதில் CIDCO சிறப்புத் திட்டமிடல் ஆணையமாகச் செயல்படுகிறது.

நோக்கம்: பழைய நகர்ப்புற மையங்களின் (மும்பை 1.0 மற்றும் நவி மும்பை 2.0) நெரிசலைக் குறைக்கும் வகையில் இது வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. தகவல் தொழில்நுட்பப் பூங்காக்கள், சரக்கு போக்குவரத்து மையங்கள் (logistics centers), தரவு மையங்கள் (data hubs) மற்றும் நிலையான குடியிருப்புப் பகுதிகளைக் கொண்ட 1 டிரில்லியன் டாலர் மதிப்பிலான பொருளாதார மையமாக இது உருவாக்கப்படுகிறது.

தெற்கு மும்பையில் மக்கள் தொகை அதிகரித்தபோது, ​​புறநகர்ப் பகுதிகள் மும்பையின் வளர்ச்சிக்கான இடவசதியை ஏற்படுத்திக் கொடுத்தன. பின்னர், நிலப்பற்றாக்குறை ஏற்பட்டபோது, ​​நவி மும்பை நகருக்கான புதிய வாய்ப்புகளைத் திறந்துவிட்டது.

இன்று, மும்பை ஒரு பெரிய மாற்றத்தைச் சந்தித்து வருகிறது. புதிய சாலைகள், புதிய சர்வதேச விமான நிலையம், மெட்ரோ இணைப்பு மற்றும் பெரிய அளவிலான நகர்ப்புறத் திட்டமிடல் ஆகியவை நவி மும்பை மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகள் மீது கவனத்தை ஈர்த்துள்ளன. இந்த புதிய பரிணாமமே 'மும்பை 3.0' என்று அழைக்கப்படுகிறது.

நவி மும்பை சர்வதேச விமான நிலையத்தின் முதல் கட்டம் ஆண்டுக்கு 20 மில்லியன் பயணிகளைக் கையாளும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளதாக ஒரு செய்தி குறிப்பு தெரிவிக்கிறது. எதிர்கால விரிவாக்கக் கட்டங்கள் மூலம் இதன் திறன் ஆண்டுக்கு 90 மில்லியன் பயணிகளாக அதிகரிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது;

இது இந்தியாவின் மிகப்பெரிய 'கிரீன்ஃபீல்ட்' (புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட) விமான நிலையத் திட்டங்களில் ஒன்றாக அமையும்.

இரண்டாவது காரணி போக்குவரத்து இணைப்பு ஆகும். 'அடல் சேது' பாலத்தின் திறப்பு, நவி மும்பையிலிருந்து தெற்கு மும்பைக்குச் சில நிமிடங்களிலேயே பயணிப்பதை மிகவும் எளிதாக்கியுள்ளது. இது நவி மும்பையை ஒரு தொலைதூர நகரமாகக் கருதும் மனத்தடையை நீக்கி, அதை மும்பையின் மற்றொரு பகுதியாகவே (அக்கம் பக்கத்து பகுதியாகவே) மாற்றியுள்ளது.

விமான நிலையத்தை மையமாகக் கொண்ட வளர்ச்சி, மெட்ரோ வசதி மற்றும் எளிதான போக்குவரத்து இணைப்பு ஆகியன இணைந்து 'மும்பை 3.0' (Mumbai 3.0) திட்டத்தை நனவாக்கி வருகின்றன. வீடு வாங்குவோர் இக்காரணிகளைக் கருத்தில் கொண்டு, தங்கள் புதிய இருப்பிடத்தைத் தேர்வுசெய்ய 'மும்பை 3.0' நகரங்களை நோக்கி ஆர்வம் காட்டி வருகின்றனர்.

மும்பை 3.0க்குத்தேவையான காரணிகள் ஏற்கெனவே அமைந்துவிட்டதால் ஒரு துணை நகரமாய் அமைவதில் இனி ஒரு தடையுமில்லை.

மும்பை 3.0 ன் கதை என்பது அடிப்படையில் போக்குவரத்து இணைப்பின் (connectivity) கதையாகும். சிறந்த சாலைகள், விரைவான போக்குவரத்து வசதி, புதிய விமான நிலையம் மற்றும் திட்டமிடப்பட்ட வளர்ச்சி ஆகியவை நவி மும்பை மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளை மக்கள் பார்க்கும் விதத்தையே மாற்றியமைக்கின்றன.

NMIA, அடல் சேது, மெட்ரோ விரிவாக்கம் மற்றும் NAINA (நவி மும்பை விமான நிலைய நகரத் திட்டம்) வளர்ச்சி போன்ற நகரத்தின் மிகப்பெரிய மாற்றத்தை ஏற்படுத்தும் திட்டங்களுடன் 'மும்பை 3.0' வடிவம் பெற்று வருகிறது.